2014 MDX
Disponible en juin 2013

Aperçu

Le MDX de troisième génération établit une nouvelle norme pour cette catégorie, en rehaussant les niveaux de luxe, de confort, de fonctionnalité et d’efficacité énergétique de ses prédécesseurs. Une allure extérieure épurée et haut de gamme, un habitacle plus spacieux et polyvalent débordant des plus récentes technologies Acura et un tout nouveau moteur i-VTEC V6 de 3,5 litres à injection directe s’additionnent pour résulter encore une fois en une combinaison parfaite du luxe et de la performance




Raffinement extérieur

Ce qui ressort avant tout de l’extérieur de style « sculpture aéro » du MDX est son apparence sophistiquée. L’un des points que vous serez rapidement à même d’apprécier est son apport significatif à une efficacité énergétique améliorée. L’extérieur du MDX est de plus rehaussé des phares LED Jewel EyeMC, signature d’Acura et de la grille de calandre Acura de nouvelle génération. La carrosserie plus hermétique et l’utilisation de nouveaux matériaux d’atténuation sonore font aussi du MDX un véhicule aussi confortable que fiable.

Luxe intérieur

Les dimensions modifiées de la carrosserie offrent encore plus de confort pour 7 passagers, alors que l’accès à la troisième rangée est facilité grâce à la fonction « One-Touch Walk-In ». À l’avant, un nouveau rangement de console centrale vient combler une lacune commune à de nombreux VUS de luxe. À l’arrière, un écran de 41 cm (16,2 po) avec compatibilité HDMI offert en option redéfinit le concept du divertissement en voiture. Un opulent intérieur à garnitures en cuir, des accents plaqués argent et une chaîne sonore ACURA/ELS Studio plus puissante ajoutent aux touches de luxe déjà présentes à l’intérieur du MDX 2014.

Innovation et technologie

Le modèle 2014 comporte un tout nouveau châssis plus rigide et léger et une nouvelle conception de suspensions avant et arrière conférant une attitude plus sportive et une tenue de route améliorée. Des fonctionnalités comme les systèmes d’aide au respect des voies (LKAS) et d’information d’angle mort (BSI), offerts en option, complémentent la visibilité du conducteur, tandis que l’avertissement de sortie de voie (LDW) et l’alerte de collision avant (FCW), aussi offerts en option, sont conçus pour améliorer la sécurité générale. Et grâce au système AcuraLinkMC, offrant une grande variété de services médias, de commodités, d’informations et de caractéristiques de sécurité, le conducteur et le MDX sont de nouveau connectés comme jamais auparavant.

Voyez le Communiqué de presse officiel du dévoilement du MDX 2014 au Salon de l’auto de Montréal.

avec système de précision toutes roues directionnellesMC RLX
Dès le printemps 2013

L'avenir d'Acura.

La RLX 2014 est la voiture Acura la plus puissante, luxueuse et avancée de l’histoire. Un moteur VTEC V6 de 3,5 litres à injection directe et 310 chevaux, ainsi qu’une transmission automatique à 6 vitesses combinée au révolutionnaire système de précision toutes roues directionnellesMC. Le résultat n’élève pas que le plaisir du conducteur, mais également ses performances derrière le volant.



Le progrès.

Le jour de son lancement, la RLX aura une énorme longueur d’avance sur les autres véhicules de luxe. Notre engagement envers l’ingénierie, la fabrication minutieuse, la technologie sans égale et la conception d’habitacles aussi silencieux que raffinés a permis d’obtenir un aperçu de l’avenir. Pas seulement celui d’Acura, mais celui de toutes les voitures de luxe. Cette voiture sera le nouveau repère pour tous ceux qui croient qu’une berline intermédiaire devrait procurer des sensations fortes.

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La beauté intérieure.

L’Acura RLX est une voiture pour les vrais conducteurs, et possède un habitacle qui comble même les passagers les plus exigeants. Ce luxe intérieur commence par un habitacle spacieux et confortable, que l’on retrouve habituellement dans les berlines bien plus grandes. Tirant le maximum de l’espace additionnel rendu possible par sa plateforme unique et son design méticuleux, la RLX procure un confort exceptionnel, particulièrement à l’arrière, avec le plus grand dégagement pour la tête et les jambes de sa catégorie.

L'Acura RLX 2014.

Notre objectif était simple : rehausser la relation entre un véhicule et son conducteur. À l’intérieur comme à l’extérieur, sur la grande route ou dans les rues de la ville, la RLX 2014 offrira une puissance, une connectivité, un confort et des performances dont vous ne voudrez plus jamais vous passer. C’est la route de l’avenir pour l’Homme et la machine — et pour Acura.

La vôtre arrive dès le printemps 2013.

Caractéristiques clés

  • Moteur VTECMD V6 de 3,5 litres à injection directe et 310 ch. avec transmission automatique à 6 vitesses
  • Moteur VTECMD V6 de 3,5 litres et 370 ch. à transmission à double embrayage offert en option sur les modèles Sport Hybrid
  • Système de précision toutes roues directionnellesMC
  • Système toutes roues motrices super-maniabilitéMD Sport Hybrid, offert en option sur les modèles Sport Hybrid
  • Phares DEL Jewel EyeMC signature d’Acura
  • Système d’assistance de maintien des voies
  • Chaîne sonore Ultra Premium de 14 haut-parleurs
  • Écran Sur demandeMC de 7 po pour le contrôle du son et de la température
  • AcuraLinkMD :
    • Communication cellulaire intégrée
    • Avertissement d’alarme et suivi de véhicule volé
    • Avertissement de déploiement des coussins gonflables
    • Verrouillage et déverrouillage des portes à distance
    • Fonction courriels et messagerie texte

Concept NSX

Lorsque l'Homme et la machine fusionnent.

C’est l’avenir d’Acura. Un design audacieux. Une ingénierie de haute performance. Un luxe sophistiqué. Vous trouverez tout ça dans le tout nouveau concept NSX. Ainsi que dans chaque Acura.

Premières images de l’habitacle

Cette évolution de notre prochaine génération de supervoitures nous laisse entrevoir à quoi pourraient ressembler les habitacles de demain. Un encombrement minimal et des montées d’adrénaline poussées au maximum sont à l’ordre du jour — l’orientation que prendra le design de tous les véhicules Acura à venir.

ILX
ILX
27 850 $

Moteur i-VTECMD de 2,0 litres à 4 cylindres de 150 ch.

Moteur i-VTECMD de 2,4 litres à 4 cylindres et à DACT de 201 ch.

Moteur i-VTECMD de 1,5 litre avec 4 cylindres et moteur électrique integer de 111 ch.

TL
TL
39 950 $

Moteur VTECMD V6 de 3,5 litres à SACT et à 24 soupapes de 280 ch.

Moteur VTECMD V6 de 3,7 litres à SACT et à 24 soupapes de 305 ch.

RDX
RDX
41 190 $

Moteur i-VTECMD V6 de 3,5 litres à SACT et à 24 soupapes de 273 ch.

5 passagers

ZDX
ZDX
56 750 $

VTECMD V-6 de 3,7 litres à SACT et à 24 soupapes

300 ch à 6 300 r/min

280 lb-pi à 4 500 r/min

TSX
TSX
34 050 $

Moteur i-VTECMD de 2,4 litres à DACT de 201 ch.

Moteur VTECMD V6 de 3,5 litres à 24 soupapes de 280 ch.

RLX
RLX
49 990 $

Moteur i-VTECMD V6 de 3,5 litres à injection directe et à 24 soupapes, développant 310 ch.

MDX
MDX
53 250 $

Moteur VTECMD V6 de 3,7 litres à SACT et à 24 soupapes de 300 ch.

7 passagers

RLX
2014
RLX
  • Moteur i-VTECMD V6 de 3,5 litres à injection directe et à 24 soupapes, développant 310 ch.
À PARTIR
DE
49 990 $
RDX
2014
RDX
  • Moteur i-VTECMD V6 de 3,5 litres à SACT et à 24 soupapes de 273 ch.
  • 5 passagers
À PARTIR
DE
41 190 $
ILX
2013
ILX
  • Moteur i-VTECMD de 2,0 litres à 4 cylindres de 150 ch.
  • Moteur i-VTECMD de 2,4 litres à 4 cylindres et à DACT de 201 ch.
  • Moteur i-VTECMD de 1,5 litre avec 4 cylindres et moteur électrique integer de 111 ch.
À PARTIR
DE
27 850 $
TSX
2013
TSX
  • Moteur i-VTECMD de 2,4 litres à DACT de 201 ch.
  • Moteur VTECMD V6 de 3,5 litres à 24 soupapes de 280 ch.
À PARTIR
DE
34 050 $
TL
2013
TL
  • Moteur VTECMD V6 de 3,5 litres à SACT et à 24 soupapes de 280 ch.
  • Moteur VTECMD V6 de 3,7 litres à SACT et à 24 soupapes de 305 ch.
À PARTIR
DE
39 950 $
RDX
2013
RDX
  • Moteur i-VTECMD V6 de 3,5 litres à SACT et à 24 soupapes de 273 ch.
  • 5 passagers
À PARTIR
DE
41 190 $
MDX
2013
MDX
  • Moteur VTECMD V6 de 3,7 litres à SACT et à 24 soupapes de 300 ch.
  • 7 passagers
À PARTIR
DE
53 250 $
ZDX
2013
ZDX
  • VTECMD V-6 de 3,7 litres à SACT et à 24 soupapes
  • 300 ch à 6 300 r/min
  • 280 lb-pi à 4 500 r/min
À PARTIR
DE
56 750 $
TSX
2012
TSX
  • Moteur i-VTECMD de 2,4 litres à 4 cylindres à DACT et à 16 soupapes de 201 ch.
  • Moteur VTECMD V-6 de 3,5 litres à SACT et à 24 soupapes de 280 ch.
À PARTIR
DE
34 050 $
ZDX
2012
ZDX
  • Moteur VTECMD V6 de 3,7 litres à SACT et à 24 soupapes
À PARTIR
DE
56 750 $