RL Performance

Doté de 300 ch, le moteur VTEC^MD V-6 de 3,7 litres à SACT et 24 soupapes est l’un des moteurs Acura les plus puissants. De plus, avec son bloc et ses culasses en alliage d’aluminium léger qui améliorent l’efficacité et réduisent les pertes thermiques, ce moteur est aussi l’un des plus avancés technologiquement. Les culasses du moteur au design unique à 4 soupapes optimisent le débit du carburant, vous assurant ainsi un couple à bas régime idéal pour l’accélération à partir de l’arrêt, et une puissance à haut régime favorisant les dépassements sur l’autoroute. Pour sa part, le système d’alimentation par injection multipoint programmée du carburant (PGM-FIMD) vous offre une performance et une économie de carburant sidérantes, dans un véhicule à faibles émissions possédant une cote Tier 2 Bin 5.

Avant l’ingénierie VTEC, la mise au point du moteur visait toujours à atteindre un compromis idéal entre le couple à bas régime et la puissance à haut régime. De nos jours, en utilisant deux profils d’arbre à cames complètement différents, les moteurs VTEC déploient une puissance incroyablement vive à tous les régimes. À basse vitesse, le moteur utilise le profil de came ayant une levée de soupape et un temps d’ouverture réduits, ce qui augmente la vélocité des gaz et le couple à bas régime. À mesure que vous accélérez, le moteur VTEC sélectionne le profil de came ayant une levée de soupape plus importante et un temps d’ouverture plus long, ce qui augmente le débit d’air et la puissance à haut régime.

Tout ce luxe sans performances peut rendre les voitures très confortables… mais tout aussi ennuyeuses. Heureusement, vous trouverez les sélecteurs de vitesse derrière le volant gainé de cuir de la RL Élite. Ajustés spécialement pour compléter à merveille la boîte automatique à 6 vitesses déjà ultrarapides de la RL Élite, ces sélecteurs procurent un sentiment d’excitation sur lequel les autres berlines de luxe n’arrivent pas à mettre le doigt.